“没有原因的堵车”
每天早晨北京东二环会出现一个奇怪的现象：东二环以中点建国门桥分开，往南一路堵死，往北一路畅通，而建国门桥下除了加了一条盘桥车道没有公交车站、也没有路障什么的，盘桥处还常年站着警察，防止个别车加塞上桥。每次路过都会仔细研究，却是什么都没有，而确实又是过了这个桥，立刻就不堵车了。
读到了一片讨论堵车的帖子（via），终于知道了原因。
这是典型的“没有原因的堵车”。又叫“幽灵堵塞现象”（phantom traffic jam）。当车流比较饱和的时候，所有的车都保持匀速前进是一种非常不稳定的状态。只要有一点儿扰动，比如前车司机变道或者踩一脚刹车，就会立即造成后方车辆依次做出连锁反应，然后形成一个虚拟的堵车点，这个堵车点会堆积大量车，然后逐渐蔓延到很远的后方。就像这样：
- 堵车发生了：
- 前车被移走，但后车继续拥堵：
然后，路上会出现一个“拥堵带”，逐渐向后移动。这个拥堵带可能越长越大，然后永久地呆在那里，直到车辆稀少以后才会逐渐消失。
拉开距离，解决问题
你肯定想不到，避免“没有原因的堵车”最好的办法就是大家都与前车保持一定的距离，前车减速就减速，前车加速就加速，距离拉开一些——尽管高峰期时这是不可能实现的。
名古屋大学做了个实验，很多辆车排成一个圈，均匀拉开一定间隔，要求每个司机尽可能匀速绕圈行驶。尽管司机们知道这是实验，并尽可能匀速并保持和前车适当距离。随着时间推，出现了细小的扰动，有的车和前车距离缩短了，并踩了刹车，后车为了不追尾，只好更用力踩刹车。周而复始，直到车流几乎停下来。
唯一的解决之道是拉开距离，用单车之间的距离消化速度的变化。无他。
慢一点，就快了
我们做事情也会陷入这样的困局，总觉得时间不够用，总想用少量的时间完成更多的事情，把时间压缩压缩，把进度赶一赶。一切顺利的时候还好，一旦其中一个细节出现了突发状况，所有的事情都会受到影响，于是“手忙脚乱”、“身心俱疲”这类的状态便接踵而至。
孔子曾经说过一句话，“无欲速，无见小利。欲速则不达，见小利则大事不成。”也许把时间压缩得太紧，把事情安排得太慢，恰恰是我们还不够快的真正原因吧。
如果这样，不妨就慢一点，慢下来就快了。
2014–1–1
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