行业调研出来的一个段子。中国特色的矛盾，中国特色的解决。

北汽福田的大客车2004年已经下线，但一直无法进入北京公交市场。北京公交有改装厂，其产品与北汽同叫“北京牌”。后因北汽注册在先, 公交产品改叫“京华”。一位知情者说，两家由此产生矛盾，北京公交宁用外地车也不向北汽购买（另一说法是福田与北京公交有矛盾）。北汽福田的新能源（混合动力）大客车2007年研制成功, 仍然面临相同的问题。

这一年, 北汽摩的福田股份划归北汽不久，北汽第500万辆汽车下线。董事长徐和谊特意用一辆福田的新能源客车代表这一数字，并且在庆祝仪式上宣布广州公交已订购30辆。

在那位知情者看来，“这就是给出席仪式的北京市委市政府的官员们看，节能减排的产品北京不用。”同时，徐和谊不厌其烦地到政府游说，取得了后者的支持。据说北京市某领导曾指示北京公交：你们如果不买北京的车买外地的车，我不调查，我主观认为你们受贿。

段子来源：刘建强，马吉英：《徐和谊 年末的狂喜》，载《中国企业家》，2010.1

不论对于任何国家，有着庞大的贸易顺差要比有着庞大的贸易逆差更危险，那是因为，过大的贸易赤字自身就有调节能力：如果年复一年都有贸易逆差，那么就会有工厂不断倒闭，最终使得本国的这种消费状况刹车。

但是，庞大的贸易顺差则会无止境地延续下去。如果每年都出现贸易顺差，那就表明你或者工作太卖命了，或者是消费太少了，无论哪种情形之下你都没有很好地享受生活。（史蒂文·兰兹伯格）

曾经有一度，非洲大象几乎因为过度捕杀而濒临灭绝。政府的禁捕令似乎并不能阻挡猎杀者的铁骑，直到津巴布韦政府官员想出了一个奇妙的点子，那就是将大象分给村民。猎杀者会不断迁徙追逐象群，而村民们知道自己今天分到的大象将是自己明天的财富。和猎杀者不同，村民们会适度地宰杀大象，而且他们还承担起了驱赶猎杀者的责任。结果如何？村民们变得殷实了，而大象的数量也大大增加了。

这样前卫的好想法其实来得太晚了，因为过度捕猎，猛犸象已经绝迹，美国野牛也几乎灭绝。可是家养的肉牛数量却在不断增加，其原因和津巴布韦大象死里逃生如出一辙，因为它们成为了一些人的私有财产。

垄断不怕，寡头也不怕，怕的是2万亿的收入不知去向，每个人脑袋上还顶着个“所有者”的帽子。

也不是只有津巴布韦才有的做法，其实“英石油”早就被大象了。